冬季到底要不要熱車，怎么熱車？

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    據統計顯示：發動機機件部分的磨損，有超過90%的比例是在冷車發動后3分鐘內造成的。因此，如何才能正確地熱車，相信是所有愛車人士關心的話題。但是在我們說明熱車的方法之前，先讓我們來了解一下汽車究竟為什么需要熱車。

    熱車原因：降低汽車主要部件的損傷

    車子經過長時間的停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)后發動發動機，其時發動機的上半部是處于沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動后30秒左右，才會因機油泵的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是發動發動機后就立刻上路，只要不猛踩油門飚車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。

    發動機在未達工作溫度之前(大約在攝氏80度)，供油系統因溫度尚低，無法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化的液狀時是不易燃燒的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比(空燃比)，并提高發動機轉速使發動機不致熄火。當達到正常工作溫度后，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態。一旦冷發動機要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定;而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。

    變速箱變速齒輪的潤滑，這是最易忽略的。變速箱齒輪油與發動機機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決的方法也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地熱車只有發動機在動，其余部分都沒有在運轉，只有等上路后，慢慢行駛一段時間才能改善這種狀況

    天寒地凍上路之前如何正確熱車？

    無論好車還是一般車，在氣溫低的時候啟動都需要讓發動機先預熱，因為發動機在未達到正常工作溫度之前(大約為攝氏90～110度之間)，其供油系統因溫度低，無法有效將汽油完全氣化而產生積碳，很容易導致日后著車困難、怠速抖動、油耗增加等弊端。但切忌原地長時間怠速熱車，因為這樣做不但費油而且原地長時間怠速著車，僅僅是發動機得到完全的預熱，而變速箱、傳動系統以及制動系統卻還是冷車狀態，此時立馬加速行車也會傷車。

    手動檔和自動擋汽車如何正確熱車

    對于手動擋車型：建議先掛一檔不踩油門，依靠此時發動機低轉速緩慢行駛3～5分鐘，這時如是重車或者從地下車庫的坡道上來，可能會感覺動力有些不足，可稍許加些油門(切記一定要輕踩，發動機轉速不超過2000轉為宜！)，等水溫表的指針稍微向上移動后，再加到二檔(控制車速在20～30公里)緩慢前行，當水溫表指針上升到近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升檔。

    冬季愛車啟動肯定要先熱車，因為車子經過長時間的停放后，再發動時，發動機的上半部處于沒有機油的狀態，同時，發動機沒有達到工作溫度，汽油沒有辦法有效地被完全汽化。如果此時就加油行駛，會造成活塞、連桿等的磨損和發動機熄火。

    發動機啟動30秒后，機油就會被送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。而發動機要達到正常工作溫度，需要七八分鐘到十幾分鐘的時間?，F在多數人都采取原地怠速熱車的方式，其實這是很不科學的，原地怠速熱車不僅效果有限，而且還會浪費汽油和時間。同時發動機怠速空轉時，汽油還可能因燃燒不完全產生積炭，對發動機造成損傷。更有一些車主喜歡在怠速空轉時猛踩油門，殊不知此舉更有害，它加快了發動機的磨損。

    熱車其實很簡單，車主可以在發動機啟動30秒至1分鐘后開車上路行駛，但此時應盡量不踩油門，保持車子的最低車速，并將發動機的轉速控制在3000轉以下，一般保持在2000轉最好。切記不要高轉速、高車速行駛，圖一時之快，卻對發動機和變速箱造成很大的磨損。行駛五六分鐘，待發動機溫度回升到正常水平后，就完成了熱車。

    熱車注意事項：

    預熱可節油

    早晨出門開車，即使是在夏季，也需要對發動機進行短暫的預熱。原地預熱只需要兩三分鐘，然后以低于40公里／小時的速度行駛兩公里左右，使發動機慢慢升溫，盡量避免急加速和急剎車。這樣不但能降低行車危險系數，還能節省油耗量。

    熱車太久耗油

    有些車主喜歡在早上開車前熱車后才上路，這是個好習慣，但熱車太久也會大量耗油。如果讓車子慢慢行駛一兩公里，以此來達到熱車效果，方法很不錯。

    正確的熱車法應是發動后不超過1分鐘即上路。另外，最好讓車子維持2～3擋速度慢慢行駛3～5公里，以此達到熱身后，再恢復個人習慣之開車方式，這樣既省時又省油。

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